- Fugas externas de refrigerante por debajo de la junta de escape.
- Sobrecalentamiento debajo del capó.
- Humo que sale del escape con un tinte blanco.
- Niveles de refrigerante agotados sin rastro de fugas.
- Formaciones de burbujas en el radiador y el compartimento de rebose.
Cómo Saber Si La Junta De La Culata Está Rota

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